Le 13 Août 2025
Et quand on aime les old timers...
En équipant récemment sa jolie Rocket, Mr Jean s'est dit que maintenant l'essieu moteur avait une facture un peu dépassée et nous fait l'honneur de nous solliciter pour une petite mise à jour.
Participer à ce projet nous réjouit, et nous avons avec lui recherché entre autres les photos du modèle Fulgurex en zéro, qui nous avait échappé à l'époque.
Alors, pourquoi pas remonter encore un peu le temps recouvert par nos production et nous lancer dans un tel essieu en HO ?
Avec son rayonnage en bois, elle a de l'allure !
Le modèle LS Lok à vapeur vive est cependant un cas particulier.
La distance de l'axe au maneton est un peu agrandie à 3 mm au lieu des 2.70 mm à l'échelle pour préserver le couple.
Le maneton est taraudé à M1.7, standard pour nos roues.
L'alésage est à 1.96 mm pour nos axes 50004U.
A noter que nous ne prévoyons pas pour l'instant de proposer un train complet car il faudrait faire une porteuse monobloc de 8.7 mm.
En équipant récemment sa jolie Rocket, Mr Jean s'est dit que maintenant l'essieu moteur avait une facture un peu dépassée et nous fait l'honneur de nous solliciter pour une petite mise à jour.
Participer à ce projet nous réjouit, et nous avons avec lui recherché entre autres les photos du modèle Fulgurex en zéro, qui nous avait échappé à l'époque.
Alors, pourquoi pas remonter encore un peu le temps recouvert par nos production et nous lancer dans un tel essieu en HO ?
Avec son rayonnage en bois, elle a de l'allure !
Le modèle LS Lok à vapeur vive est cependant un cas particulier.
La distance de l'axe au maneton est un peu agrandie à 3 mm au lieu des 2.70 mm à l'échelle pour préserver le couple.
Le maneton est taraudé à M1.7, standard pour nos roues.
L'alésage est à 1.96 mm pour nos axes 50004U.
A noter que nous ne prévoyons pas pour l'instant de proposer un train complet car il faudrait faire une porteuse monobloc de 8.7 mm.
