La grappe de détaillage de nos kits d'appareil de dilatation est maintenant arrivée, c'est le plaisir avec la 3D : ça ne traîne pas, les kits sont donc livrables.

La grappe de coussinets spéciaux pour rail de sécurité est arrivée aussi, ces kits à 1 rail de sécurité et 2 rails de sécurité sont donc également livrables.
De même pour les selles à 4 trous PLM et SNCF, ce qui avance d'un cran les kits de pleine voie correspondants.
Nous attendons encore les gravures de frettes et éclisses SNCF et anciens réseaux.

Les escarpins de la Meuse
Nous avons une longue histoire avec les roues de cette sympathique 030T et d'excellents échanges avec Dave Doe et le mécano d'un exemplaire préservé.
Voici quelques photos (c) le Baroudeur du modèle en construction bien avancée.
Second grand plaisir avec ces références : Grégory utilise notre outil Quadra pour ses montages... nous lui laissons la parole sinon on pourrait nous taxer de partialité!
Ne manquez pas cette page de galerie !

Grégory dit le Baroudeur nous a aussi transmis cette image prise lors du montage de ses roues avec l'outil Quadra.
On y voit que l'essieu prisonnier, typique des réducteurs britanniques en général et du High Level Kits en particulier, n'est en rien un obstacle à l'utilisation de nos roues.
On peut d'ailleurs placer les supports d'essieu soit entre les flancs du réducteur comme on le voit ici, soit à l'extérieur entre les paliers ou même à l'extérieur, toutes les variantes fonctionneront.
On préfèrera à mon avis placer les guides à l'extérieur des paliers, ce qui augmentera la distance entre les guides et rendra donc le positionnement de l'axe le plus horizontal.
Par contre, inutile d'essayer avec un Quarterer NWSL ou les outils à l'anglaise car tout simplement l'outil ne passe pas !

Nous vous présentions les demi-axes Miquado sur la page de conversion de la 1.131TB, maintenant qu'ils sont là nous ouvrons une nouvelle page ici.
Ces composants de précision mettent en oeuvre une idée qui en soi n'a rien de révolutionnaire.
Plutôt que d'effectuer simultanément le chassage de l'axe dans le rayonnage d'une roue motrice et le calage angulaire du maneton à 90° de l'autre roue de l'essieu, ce qui n'est pas simple, pourquoi ne pas séparer cette opération en deux phases successives ?

L'idée est la suivante : un axe est séparé en deux parties bien concentriques, liées entre elles par une goupille rectifiée chassée dans ces deux parties en deux phases successives.
Les deux parties sont de longueurs inégales pour permettre le montage d'un pignon dans le plan médian de l'axe sur la partie longue.
La partie courte est alésée pour un chassage un peu plus fort de la goupille par nos soins, et c'est vous qui chassez l'autre partie après calage dans votre outil Quadra.

Concrètement, il n'était pas facile de réaliser ces demi-axes sur les ressources de notre atelier interne, mais nous avons pu confier leur usinage à la Fondation Centre ASI qui a parfaitement mené à bien cet excellent travail pour trois premiers diamètres d'axe, du haut en bas ci contre et de gauche à droite ci-dessous : 2.50 mm, 3.00 mm et 3.18 mm.

Vous souhaitez munir un train de roues Apogée Vapeur de demi-axes Miquado ?
Lisez et relisez nos exemples de conversion, par exemple ici la 131 TB Hornby et la page de notre outil Quadra.
Examinez bien votre modèle, mesurez les axes existants et voyez attentivement notre page sur le choix des axes.
Commandez les axes Miquado au bon diamètre en même temps que votre train de roues et c'est ainsi qu'il arrivera.
Préparez les paliers, pignons et palpeurs et suivez les procédures de l'outil !

Nostra culpa
C'est rare, mais nous avons rectifié la dernière brève publiée et qui contenait des inexactitudes, merci de consulter la version corrigée.

Misez sur la sécurité
Nos kits de complément avec un rail de sécurité avancent avec l'arrivée de ces deux découpes, sabotées ou non, qui vous sont aussi proposées au détail sous la référence 31173B.

Et bien entendu, nos kits de complément avec deux rails de sécurité avancent avec l'arrivée de ces deux découpes, sabotées ou non, qui vous sont aussi proposées au détail sous la référence 31174B.

Assorts et réassorts
Arrivage de nouveautés VMM annoncées !
Les outils Go Frette sont maintenant livrables, un peu vite par rapport aux gravures de frettes anciens réseaux et SNCF qui arriveront, quant à elles, dans deux semaines environ.
Les coussinets de rail à double champignon du Paris-Orléans en nouvelle version 160 pièces sont là elles aussi.
Avec les dernières découpes laser en cours de fabrication, tous nos kits de pleine voie seront ainsi approvisionnés !
D'autres impressions nous permettent de relancer les expéditions d'outils Quadra.

Dans le diamètre de roues de 20.1 mm, nous sommes heureux de réapprovisionner l'un de nos trains préférés, les 2.230D, une machine très sympathique dont l'un des rayonnages avait pourtant été repris depuis peu de temps.
On ne se plaindra pas d'avoir fini la boîte !
Signalons à propos de cette machine jusqu'ici, nos trains de roues proposaient des roues à 9 rayons pour le bogie alors que les roues réelles en avaient 8 : nous changeons ceci dans notre proposition bien entendu.

C'est sur une autre machine, la 2.141TC, que deux variantes ont été constatées sur les roues porteuses dans la documentation de l'un des modélistes motivés par cette locomotive : les porteuses sont au même diamètre de 10.6 mm, mais soit avec 9 rayons, soit avec 10.
Nous avons bien entendu les deux...
Observez donc bien les clichés de la machine que vous souhaitez reproduire !